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关于小型减速机的一些知识

不论是小型还是大型的减速机它都可以被称为动力传达机构，其主要是利用齿轮的速度转换来使马达达到所要的回转数，并且扭矩也达到预想的效果，而小型的减速机与大型减速机的原理相同，作用也相同。

 小型减速机由各级齿轮副组成，例如，一个小齿轮是用来驱动一个大齿轮，那么它可以达到一定的减速。如果采用多级结构，可大大降低转速。

因此，一般小型减速电机的工作原理是利用各级齿轮传动来降低转速。一般用于低速大扭矩传动设备，通过在减速器输入轴上有少量齿轮的齿轮传动系统的输出轴上设置大齿轮来降低电动机、内燃机或其他动力在高速时的转速。普通减速电动机将有几对相同原理的齿轮，以达到理想的减速的效果。

 小型减速机的传动是一种精密传动和传动效率，虽然可以实现降低速度的方法，但惯用的方法是通过齿轮减速，因为齿轮不仅可以减少占用空间并降低成本。为了实现动力传递，可以获得一定的速度和大的扭矩。目前的减速机目前正应用于各种工业中。

 据调查数据，减速机齿轮马达的故障损伤80％是由摩擦引起的磨损，能够通过合理的选择，以减少摩擦，也可以采用合理的润滑来减少摩擦损伤问题。润滑是用于相对运动研磨间隔表面，以低摩擦的对方，这样的材料的使用的材料，低磨损引起的。只要通过减少磨损所起的作用是减少摩擦在齿轮传动装置润滑油，延长机械零件尽可能的使用寿命。

减速机行业保持两位数增长

近日，中国通用机械工业协会减变速机分会表示，随着国家基础建设力度的进一步加大，近年来我国的减速机行业得到快速发展。根据减变速机分会的统计数据显示，去年，全行业共生产减速机45万台，实现销售收入20亿元，出口约1亿美元。Z家预测，“十一五”期间，由于国家整体经济的发展，减速机行业经济总量的增长速度仍将达到两位数。

　“十五”期间，由于国家采取了积极的财政政策，拉动了内需，固定资产投资力度加大，各行业的发展驶入了快车道。特别是基础建设的投资，使冶金、电力、建筑机械、建筑材料、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。预计“十一五”期间，随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市改造、场馆建设等工程项目的开工，减速机的市场前景看好，整个行业仍将保持快速发展态势。尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。因此，业内Z家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大型硬齿面减速机及中、小功率减速机，以满足市场的需求。

润滑方式的选择

1.少数低速(v<0.5m/s)小型减速器采用脂润滑外，绝大多数减速器的齿轮都采用油润滑。

对于齿轮圆周速度v≤12m/s的齿轮传动可采用浸油润滑。即将齿轮浸入油中，当齿轮回转时粘在其上的油液被带到啮合区进行润滑，同时油池的油被甩上箱壁，有助散热。

为避免浸油润滑的搅油功耗太大及保证轮齿啮合区的充分润滑，传动件浸入油中的深度不宜太深或太浅，一般浸油深度以浸油齿轮的一个齿高为适度，速度高的还可浅些(约为0.7倍齿高左右)，但不应少于10mm；锥齿轮则应将整个齿宽(至少是半个齿宽)浸入油中。

对于多级传动，为使各级传动的大齿轮都能浸入油中，低速级大齿轮浸油深度可允许大一些，当其圆周速度v＝0.8～12m/s时，可达1/6齿轮分度圆半径；当v<0.5～0.8m/s时，可达1/6～1／3的分度圆半径。如果为使高速级的大齿轮浸油深度约为一齿高而导致低速级大齿轮的浸油深度超过上述范围时，可采取下列措施：低速级大齿轮浸油深度仍约为一个齿高，可将高速级齿轮采用带油轮蘸油润滑，带油轮常用塑料制成，宽度约为其啮合齿轮宽度的1/3～1/2，浸油深度约为0.7个齿高，但不小于10mm；也可把油池按高低速级隔开以及减速器箱体剖分面与底座倾斜。

蜗杆圆周速度v≤10m/s的蜗杆减速器可以采用浸油润滑。当蜗杆下置时，油面高度约为浸入蜗杆螺纹的牙高，但一般不应超过支承蜗杆的滚动轴承的Z低滚珠中心，以免增加功耗。但如果因满足后者而使蜗杆未能浸入油中（或浸油深度不足）时，则可在蜗杆轴两侧分别装上溅油轮，使其浸入油中，旋转时将右甩到蜗杆端面上,而后流入啮合区进行润滑。当蜗杆在上时，蜗轮浸入油中，其浸入深度以一个齿高(或超过齿高不多)为宜。